retour consommation sur 2600 km

2600 km : 10 % ville, 80 % route et routes à chèvres, 10 % voies rapides.
Toujours en duo, avec valises (KTM) top-case (KTM ), sacoche de reservoir (Givi) et bulle de 790 Adventure. Bagages chargés ou pas.o
conso : 3,3 L/100,
moyenne 59 km/h

Je consomme plus en solo non chargé.

Moyenne : 3.7l jusqu'à changement de pneus.

Depuis, c'est 4.2l.

Utilisation : 70℅ offroad
30℅ liaison.

Normal, en off-road t'as plus de perte d'adhérence et tu travailles sur les premiers rapports ( et tes pneus ont peut être un moins bon rendement sur le bitume...)

En tout cas merci pour ces infos... ce que je retiens ...??? bin c'est quand mm un chameau la bestiole ..

3.2L réel sur 3160km avec 90% de départementales avec le PSB d'origine.
Le PSB 14 dents est en commande, on verra la différence dans quelques mois.

Pour le passage au 14 dents n'a rien changé à la conso... même pas la "puissance" en plus...

Phileg a écrit:Pour le passage au 14 dents n'a rien changé à la conso...  même pas la "puissance" en plus...

Normal, on n'a pas besoin de monter dans les tours et le moteur fatigue moins, du coup on s'amuse plus en consommant pareil voire moins...

Mais la mise aux normes à bouffer un peu du caractère moteur, ma Duke 2016 était un peu plus réactive que ma 2021, avec 14 dents en psb sur les deux, la nouvelle ne va plus au rupteur en 6e!

ha! pas essayé je t'avouerai... je n'y vais jamais à vrai dire sauf quand je loupe une vitesse peut être...

Phileg a écrit:ha! pas essayé je t'avouerai...  je n'y vais jamais à vrai dire sauf quand je loupe une vitesse peut être...

En fait ça ne sert pas à grand chose de tirer sur ce moteur, passé le régime de puissance maxi il n'y a plus rien (ce n'est pas un 2T ), ce que je voulais dire c'est qu'avec le 14 dents ma 390 de 2016 tapait le rupteur à fond de 6ième dans les lignes droites à 1-6-2 compteur (sur circuit bien sûr) alors que la 2021 (avec le 14 dents aussi) ne fait pas mieux que 1-5-7, même endroit et même condition, loin du rupteur, perso je m'en fiche total, c'est exceptionnel que je cherche la Vmax, c'était juste pour être sûr que ce nouveau modèle est plus feignant que l'ancien (il y a aussi 11kg de plus) mais reste encore très amusant sur routes sinueuses et c'est tout ce que je demande.

ben 1-5-7 avec une machine de 170 kg , je ne suis pas sur que j'apprécierai
un petit 130 stabilisé avec des reprises franches me va bien
je regrette simplement qu'il n'y ai pas de régulateur

chrisdelyon a écrit:ben 1-5-7 avec une machine de  170 kg , je ne suis pas sur que j'apprécierai

Alors d'abord c'est 165kg avec le plein raz-bord pour la Duke!    
Sérieusement, j'essaie rarement la Vmax car je m'en fiche, ce que je kiffe ce sont les courbes, sur mes petites routes le super maxi que je prends ne dépasse pas le 1-5-0, dans les bouts droits je reste sous le 85 pour consommer moins et rouler plus longtemps.  

chrisdelyon a écrit:un petit 130 stabilisé avec des reprises franches me va bien

Autrefois oui, 120-130 en ligne droite c'était disons... naturel, point de vue reprise, la petite 390 avec un 14 dents n'est pas en reste, en 6e ça reprend bien à partir de 90/100 et le 1-4-5 arrive très vite.

chrisdelyon a écrit:je regrette simplement qu'il n'y ai pas de régulateur

Pas faux, en ligne droite et dans les traversées de bleds ce serait plus reposant (pour la vue!   ).

Retour conso sur 20 000km. Moyenne 3.1l/100km. Cela peut baisser à 2.5l/100km avec une vraie conduite économe. Et monter à 4.5L/100km sur l'autoroute à, 130km/h avec du vent, des valises latérales et un top caisse.
Pignon sortie de boite Z14