Projet scrambler sur adventure 390

c'est un sacré projet quand même ! bravo a toi de t'y attacher !

Bon ça fait longtemps que je n'ai pas donné de nouvelles... C'est parce qu'il n'y a pas grand chose de nouveau
J'ai déposé ma 390 chez un spécialiste de la soudure début janvier et elle est toujours chez lui. Il travaille normalement avec des pros (aéronautique etc...) et il a accepté de bosser sur ma moto car il est motard lui aussi et le projet le tentait bien. Mais je passe toujours après ses clients fidèles et évidemment je n'ai pas de plans millimètrés a lui donner pour qu'il avance, alors ça traine.
La boucle arrière est finie, le réservoir aussi, ainsi que les flancs. A sa décharge je me rends compte que toute pièce est très longue à produire, car il faut sans cesse réajuster, redemonter, réajuster etc...
L'avantage c'est que je bosse moi aussi avec lui. Par exemple j'ai fait les flancs, avec un arrondi sympa. Au moins je mets la main à la pâte. Je vais mettre des photos dans qques minutes

Petit conseil par expérience, attention aux soudures trop fines sur un réservoir, le 390 vibre pas mal et les vibrations sont destructives, ce serait dommage de devoir refaire la peinture après quelque centaine de kilomètres sans compter le risque de prendre feux...

Et les soudures sur le dessus du réservoir ne sont pas belle du tout

Voici le réservoir. L'écran est intégré car il est trop gros pour le laisser au guidon. C'est un réservoir de royal Enfield. Tout l'avant ne contiendra pas d'essence car il va accueillir l'écran et le cablage qui est normalement ds la tête de fourche. Et l'arrière nous plus a cause de la forme de la boîte à air, mais il devrait y avoir la place pour une partie du cablage qui est normalement dans la boucle arrière. Mais il devrait qd même contenir une 12aine de litres car le réservoir est énorme

Phileg a écrit:Petit conseil par expérience, attention aux soudures trop fines sur un réservoir, le 390 vibre pas mal et les vibrations sont destructives, ce serait dommage de devoir refaire la peinture après quelque centaine de kilomètres sans compter le risque de prendre feux...

Et les soudures sur le dessus du réservoir ne sont pas belle du tout  

Il va en effet y avoir un gros boulot de masticage.
Heureusement on a pas pris les réservoirs que j'avais trouvé sur internet, ils sont super fins. Le royal Enfield est plus épais. Pour les soudures je fais confiance au gars, Ila déjà rattrapé plein de réservoirs. Maintenant faut voir avec les vibrations, j'espère qu'il n'y aura pas de problème parceque il est parti en préparation.

Il reste l'échappement a faire. Sachant qu'on va garder la ligne d'origine,virer la grosse boîte a fumée et la remplacer par une petite, il va y avoir plein de coudes a faire, ça va encore prendre du temps.
Et qd elle sortira enfin se chez le soudeur, il restera tt le boulot de peinture, remise en route, changer le guidon, mettre des garde boue etc... Pas prêt de rouler avec,quoi

Voici une idée de peinture. vu que les jantes sont orange, on va en en mettre sur la boucle et le réservoir.

Jolie travail pour la boucle arrière..

Sacré travail
Bravo pour ta persévérance et ta patience
Le résultat semble prometteur

Un petit lien vidéo sur comment assuré ce type de machine bien modifier pour rouler sur la route après, très instructif...  
ça ne parle pas QUE de pneu

Ca bouge un peu ces temps ci. La moto est enfin sortie de chez le soudeur il y a 3 semaines. Elle est chez le préparateur maintenant. Ils l'ont redémarrée assez rapidement. Il y'a des codes erreur a l'écran mais ils ont a priori le logiciel qui permettra de connaître la cause. On est en train de voir pour les garde boue, la plaque phare, les clignos. Les pièces sont chez le peintre mais il a du mal à s'y mettre vu qu'il y a pas mal de préparation à faire sur le réservoir (masticage). Ils vont déposer le support de selle chez le sellier pour en faire une sur mesure

Je n'arrive malheureusement pas à poster la vidéo. On entend l'échappement. C'est raisonnable qd on accélère pas trop. Il n'a pas encore essayé en montant ds les tours.

Une selle de Honda qu'ils ont en entretien passe pas mal dessus. Ca donne une idée de ce que ça pourra donner, mais elle sera noire.
Le garde boue arrière, c'est juste un essai a blanc.
Vous pouvez voir le travail sur l'échappement, et ce qui remplace la grosse boîte noire.

Ca bouge enfin, les pièces sont en peinture. Par contre le sellier n'a toujours pas commencé.
Ptêtre que je pourrai enfin rouler avec avant la fin de l'année.

Sur le cadre il a fallu virer pas mal de pattes de maintien qui tenaient le carénage. Poncer et faire repeindre.