Rehausse guidon

Salut à tous.
Après 400 km passés sur la 390, je rencontre un petit probleme de position.
Après une heure de roulage, je prends mal au bas du coup au niveau de la colonne vertébrale. La position ne me convient pas. A chaque sortie c est le même problème.
Est ce le ceintre du guidon qui ne me convient pas? Ou est ce le guidon qui est trop bas?
Je partirais sur la 2eme option car même si j ai pratique que quelques Kms en offroad le guidon est beaucoup trop bas pour rouler confortablement en position debout.
Je pense m orienter vers des rehausse guidon voir changer les pontets. Quelques un la il déjà fait ou l a til envisager?

C4li a écrit:Salut à tous.
Après 400 km passés sur la 390, je rencontre un petit probleme de position.
Après une heure de roulage, je prends mal au bas du coup au niveau de la colonne vertébrale. La position ne me convient pas. A chaque sortie c est le même problème.  
Est ce le ceintre du guidon qui ne me convient pas? Ou est ce  le guidon qui est trop bas?
Je partirais sur la 2eme option car même si j ai pratique que quelques Kms en offroad le guidon est beaucoup trop bas pour rouler confortablement en position debout.
Je pense m orienter vers des rehausse guidon voir changer les pontets. Quelques un la il déjà fait ou l a til envisager?

Hello,

J'ai presque 2500 km avec cette moto. Je mesure 1.80, plus tout jeune, et... je n'ai pas mal au cou.

Pour ce qui est de la position en TT, je confirme qu'un réhausseur sera le bienvenu. J'attends de voir si KTM nous propose la pièce, sinon je la commanderai sur https://www.advtribe.in/product/ktm-390-adventure-handlebar-risers/. tarif de 45€ sans le port...

En revenant à tes problèmes de cou, cela peut être aussi dû à une position trop "tendue". Parfois, et notamment en TT, on peut avoir tendance à se crisper sur le guidon, provoquant fatigue au niveau des avants-bras, crampes, courbatures, etc... Si tu roules "détendu", le problème est effectivement ailleurs...

Si le problème est ailleurs, tu peux déjà vérifier sur le réhausseur sera la solution en mettant un empilement de rondelles en lieu et place du réhausseur. Si ça va mieux, tu sais que le réhausseur sera la solution pour un montage plus propre que les rondelles. Sinon, tu auras économisé le prix du réhausseur.

Merci pour ton retour.
Je pense effectivement que je roule pas détendue que je me crispe et que cela me crait des douleurs. J ai pas roulé de mardi a aujourd'hui et j ai traîné cette douleur toute la semaine.
Ma position ne doit pas être naturelle, je pense que je force trop.
Je dois passer chez mon concessionnaire cette semaine, je verrai ce que il propose en solutions pour rehausser.

Apparemment la pose d un rehausse guidons ou d un pontet inférieur plus haut impossible..
Cause: pas assez de longueur sur le câble embrayage et la durite de frein...

J'ai constaté la même chose et je compte poser la question à mon garagiste quand jyrais pour le service des 1000km je te tiens au jus

J attends ton retour avec impatience.
Si c est vraiment impossible de monter le guidon j ai vu qu il était possible de baisser les cales pied de 15mm en changeant les cales pied. (Coup de l operation 137 euros chez swmotech...)

Je suis vraiment désolé, ça m'embête autant que toi, mais j'ai oublié de lui poser la question.
Cependant j'ai vu un poste sur la page Facebook ou quelqu'un en vait mis et devais expliquer comment il avait fait, en effet d'autres lui on fait remarquer qu'il ne comprenait pas comment il avait fait avec les câbles qui paraissent du moins trop court

Si tu trouves la page Facebook je suis preneur.

https://www.facebook.com/groups/390adventure/permalink/3305605186157297/
https://www.facebook.com/groups/390adventure/permalink/3325268094191006/ Apperement il a dû changé le câble d'embrayage

De ce que je comprends, il a changé le câble d'embrayage d'origine pour un cable d'himalayan...

Pourquoi pas ?

Par contre, la rehausse utilisée laissent apparaître un jour entre la pièce d'origine entre cette rehausse. Pas du tout convaincu de la solidité de l'ensemble, surtout en offroad...
Toutes les forces vont s'exercer dans la visserie.
Perso, je n'achèterai pas ça : je ne suis pas joueur. (pile : ça tient... face : ça casse...)

Habituellement, ce genre de pièce s'adapte au centième, ce qui n'est vraiment pas le cas ici. (voir la vidéo youtube...).

Bref, je retiens surtout l'idée du câble de l'himalayan.

Merci Nussiws pour les liens.
C est vrai que la rehausse n est pas super adaptée...
Apres y a moyen de changer carrément le pontet inférieur et d en mettre un plus haut, ça évite l l'adaptateur.
Ce qui me dérange, c est d avour a changer le câble...
Y a peut-être moyen de rien bidouiller en faisant une rehausse moins haute, ou avec un guidon plus haut.

Au final, faisant 1m83 environ, à force de faire du trajet debout (repos de mes fesses durant mon road trip actuel aux Dolomites) je dois constater que c'est une habitude à prendre, à voir en off-road. Je n'ai pas encore pratiqué plus que ça (Dolomites interdits car zone naturelle protégée, et en Suisse interdit partout pour les motos) donc je redirais mes impressions après un passage par chez vous (pour la plupart de ce forum, en France)

Dans cette video, l'indien installe des rehausses sans toucher au câble d'embrayage
Quelqu'un a-t-il essayé ?

Apperement il parle quand même du câble après l'installation, mais ne parlant pas indi je ne sais pas ce qu'il dit

C4li a écrit:Salut à tous.
Après 400 km passés sur la 390, je rencontre un petit probleme de position.
Après une heure de roulage, je prends mal au bas du coup au niveau de la colonne vertébrale. La position ne me convient pas. A chaque sortie c est le même problème.  
Est ce le ceintre du guidon qui ne me convient pas? Ou est ce  le guidon qui est trop bas?
Je partirais sur la 2eme option car même si j ai pratique que quelques Kms en offroad le guidon est beaucoup trop bas pour rouler confortablement en position debout.
Je pense m orienter vers des rehausse guidon voir changer les pontets. Quelques un la il déjà fait ou l a til envisager?

la réhausse guidon ok... mais pour ton cou, peut etre prends tu aussi bcp de vent sur le casque, sans t"en rendre compte, ou casque trop lourd et mal adapté !!!!!
bon roulage a tous ..V

En fait en reregardant ma moto, j'ai remarqué que sont câble d'embrayage passe pas au même endroit qu'à l'origine, il est sorti de l'ergot plastique et passe derrière, cela suffit peut-être pour avoir le jeu nécessaire

Du nouveau sur un rehausse guidon ???

Jirogo a écrit:Du nouveau sur un rehausse guidon ???

Si tu es intéressé par cette pièce, vois avec IGOA. Il me semble qu'ils en ont monté un sur une 390 adv...

De tout les postes Facebook vu il change le câble d'embrayage pour un d'himalayan ou d'une autre moto indienne (le nom m'échappe)

moldau a écrit:

Jirogo a écrit:Du nouveau sur un rehausse guidon ???

Si tu es intéressé par cette pièce, vois avec IGOA. Il me semble qu'ils en ont monté un sur une 390 adv...

oui c'est ce que je comptais faire.. enfin des que cela sera possible ..

Info : Méfiez-vous, si vous changez les pontets, le guidon ne fait pas un diamètre standard ( ni 22, ni 28), mais 26 mm. ce qui peut limiter le choix...

merci pour l(info importante

Pour suivre le sujet

J'ai trouvé, et j'en suis très satisfait. Mesurant 1m83, c'est un grand plus en off road au final. Sur la route c'est perturbant à début mais on s'y habitue vite.
25mm de rehausse, rien à changer sur la moto, l'embrayage arrive à la limite du début de point de friction en butée. Donc aucun soucis.

Acheté chez : https://voigt-mt.de/Handlebar-risers-25mm-for-KTM-390-Adventure-19

pas mal .. oui un vrai + en off road .. c un truc qui faut que je fasse