Tension de chaine

Bonjour,

Concernant la tension de la chaine, sur le manuel du propriétaire il est indiqué une valeur de 5 à 7 mm seulement !
Ca me parait vraiment trop juste, surtout pour une moto avec un grand débattement , on dit en général qu'il faut 2,5 à 3 cm, c'est d'ailleurs avec cette dernière valeur que la moto m'a été livré et c'est ce réglage que j'appliquai à mes précédentes .
Quelle tension avez vous en moyenne sur vos machines ? surtout en sortie de révision.

Christian

Bonjour,
si tu relis bien le PDF tu verras que les 5 à 7 mm ne correspondent pas à la tension de la chaine mais à la distance de la chaine par rapport au bas du bras oscillant.
J'ai bon?

Bonjour,

Merci, effectivement, je mettrai mes lunettes la prochaine fois ! En plus c'est gravé sur le carter supérieur de chaine.
Je viens de faire le bon réglage

Christian

Euh... J'en perd un peu mon latin... Où donc doit on avoir entre 5 et 7 mm ( on vertical on est bien d'accord) ... en partie haute de la chaîne qd elle se rend ou en partie basse de la chaîne vers le bras oscillant..?
Parceque si on suite le schéma gravé sur le carter de chaîne, c'est bien en partie basse...

Oups, désolé pour la rafale de photos 🤭

Et donc 5 à 7 mm me semblent un peu..peu.
Comme le disais Christian b au démarrage du sujet, pour une machine prévue pour du off-road...

les 5 à 7 mm sont la distance qu'il doit y avoir - 5 mm étant le minimum, et 7 le maximum - entre ta chaîne et le bras oscillant au point figurant sur le shéma lorsque tu appuies avec ton doigt, un baton ou une trompe d'éléphant sur ta chaine.

Cela n'a rien à voir avec le débattement total de ta chaîne.

Je comprends les interrogations que certains ont, mais les machines actuelles ont une tension plus importante du aux nouvelles géométrie des bras oscillant, y compris le 390 adv

en fait ce que le manuel indique c'est que chaine tendue il DOIT rester 5 a 7mm de jeu avec le bras oscillant , en clair elle ne doit pas pouvoir aller toucher le bras oscillant en fonctionnement , ce n'est pas la même chose que sa tension , et les 5 a 7mm doivent être maintenu quelque soit la valeur d'usure de la chaine .

Je relance le sujet.
S'il est bien établi que le jeu doit être de 5 à 7mm par rapport au dessous du bras oscillant, vous le mesurez sur quelle partie?
Car le schéma succinct laisse supposer que c'est mesuré au bord. Or l'arrête du bord forme une lèvre d'environ 5 mm par rapport au bras oscillant lui même..

Au putain... Réfléchir... Réfléchir...

Jeff a écrit:Je relance le sujet.
S'il est bien établi que le jeu doit être de 5 à 7mm par rapport au  dessous du bras oscillant, vous le mesurez sur quelle partie?
Car le schéma succinct laisse supposer que c'est mesuré au bord. Or l'arrête du bord forme une lèvre d'environ 5 mm par rapport au bras oscillant lui même..

Ha oui! 5 à 7mm, c’est précis !
Mais Chaîne Chaude ou Froide ?

C’est ironique…..
Le réglage de chaîne a toujours été un grand débat, poid du chargement, débattement, alignement ……
Bref.
Dans le cas de la 390 Adv suivant méthode perso:
Outillage :
Béquilles atelier.
Un réglet.
Jeu de douille et clef dynamométrique 100N/m.
2 clef plates.
1 cale de 6mm.(queue de foret de 6…. Ou morceau de plastique…..)
Méthode:
Netoyage chaîne et jantes.
Recherche des points dur.
Desserrage de l’axe de roue.
Suivant les repères sur le bras oscillant tendre ou détendre la chaîne, contrôler la côte des 5 à 7mm sur plusieurs points.
La cale de 6mm facilite l’opération de contrôle.
Quand tout semble bon on vérifie l’alignement de l’axe de roue au réglet.
Quand tout ok.
On bloque le tout.
10 / 15 mn…