Hauteur de selle.

D'après l'article du repaire des motards, il semblerait qu'un kit de rabaissement (2,5cm) sera prévu...

moldau a écrit:D'après l'article du repaire des motards, il semblerait qu'un kit de rabaissement (2,5cm) sera prévu...

Ouf !!

Je savais que ça allait t'intéresser. Va savoir pourquoi, lol !

Et tu nous diras avec ta selle spéciale Offroad...si tu gagnes un peu aussi.
Je crois qu'elle fait 85.5 donc -2.5 = 83 et si avec la selle on descend à 82 cm ce serait chouette.
(En espérant que ce n'est pas déjà sur la selle qu'ils grignotent)
L'essai du "repaire des motards" va vraiment dans un sens positif...

A trop baisser la selle, on se retrouve "dans" la moto et plus "sur" la moto ...

Bonsoir , avec le kit de rabaissement ktm faut t il descendre les tubes de fourches ?? merci

je suppose que tu vas utiliser cette machine que sur la route ?

si oui tu peux envisager de descendre un peu les tubes , mais attention le garde boue passe pas loin du sabot

si tu envisages de faire un peu de piste TT , ne touche a rien , la 390 est une catastrophe en angle de fourche pour le tt
un vrai danger dans du sable

La 390 adventure c'est un outil pour rally routier , pour la balade a 30 kmh sur des piste

mais pour le TT , c'est complétement inadapté ,

Oui uniquement sur route , merci pour ce conseil . J'hésite meme à questionner EMC pour connaitre le prix d'un amortisseur sur mesure plus souple et confortable et qui , du coup , ferai gagner les 2.5 cm du kit ktm , et peut etre de meilleure qualité que le WP proposé ... à voir

pourquoi ? il y a un amortisseur sur la 390 adventure  ???
le morceau de ferraille enroulé en spire ?

le moteur marche bien sur cette machine , mais il n'y a pas 100 ch
le track control est toujours en train de s'allumer , même sur route ,
c'est donc bien la preuve d'une suspension inefficace

je ne veux pas investir sur cette machine, mais si je montais un amortisseur sur cette machine,  c'est un emc

il vaut mieux gagner en débattement  (+ 10 mm de course pour entraxe identique)  et régler souple en hydraulique et ressort

pour l’adhérence et la hauteur de selle

Bonjour, l'amortisseur est de bonne qualité une fois bien réglé, regarde plutôt pour changer le ressort qui est peut être inadapté à ton poids, c'est moins cher et peut largement suffire.

Sur la mienne j'avais mis un kit Hyperpro devant, la fourche étant trop molle pour l’offroad, il existe aussi des ressorts arrière de la même marque de très bonne qualité.

Hyperpro propose aussi des kits de rabaissement.

c'est noté ...

je vais regarder cela , pour mes 71 kg je vais privilegier et investir pour gagner en souplesse et confort , meme si ca plonge un peu plus au freinage

autant a l’arrière il y a un soucis a travailler , autant l'avant va très bien pour un usage routier

ta fourche ne sera pas roder avant 1500 bornes , les reglages compression détentes sont assez efficace

pareil pour l'amortisseur, il faut lui laisser le temps de se roder... et ton séant aussi