Bridgestone AX 41

Après quelques sorties offroad, le retour se fait toujours avec la banane.... et le regret d'avoir dû faire demi-tour ici et là à cause de passages boueux.

Les TKC 70 sont assurément de très bons pneus, mais dans le gras, le "spongieux", ils avouent assez rapidement leur limite.

Alors, je me suis mis en chasse du pneu qui passe à peu près partout. Le premier écueil sera les dimensions de nos roues : tous les pneus n'existent pas dans nos dimensions, en fait c'est assez limité : entre les dimensions et le tubeless, beaucoup reste sur la touche...

Certains pourraient être tentés de prendre des dimensions se rapprochant des dimensions prévues pour nos machines : je rappelle qu'en cas d'accident, la majorité des experts commence par regarder si les pneus correspondent. Si tel n'est pas le cas, l'expertise est terminée, il ne regarde pas le reste car tout sera à la charge du proprio, l'assurance ne remboursant rien. (voilà, autant être prévenu avant de faire son choix...)

En définitve, j'avais retenu 2 choix :
- les mitas 09
- les Bridgestone AX41

Ce qui a fait pencher la bascule du côté de ces derniers, ce ne sont pas des qualités supérieures mais le fait que les mitas s'usent vitesse grand V.

Je n'ai pas les moyens de changer de pneus tous les 1500/2000kms. L'AX 41 devrait à minima me permettre d'en faire 5000. Donc, le choix s'est fait du côté du porte-monnaie.

Je les ai commandés aujourd'hui. Je vous tiendrai au courant dès qu'ils seront montés

On attend ton retour de ces ax41.

Un avis instructif...

https://www.youtube.com/watch?v=zpnU8qxy60E

effectivement

ces pneux sont vraiment top pour un usage trail
sur piste c'est rassurant , sur route çà va nickel

par contre au delà de 110 çà siffle déjà pas mal ...
mais quant on fait ce genre de montage , ce n'est pas pour rouler a 140 sur autoroute ....

par contre la durée de vie annoncée par le journaleux me semble bien optimiste :

à 1200 bornes mon pneu ar est déjà bien entamé , alors que je n'ai jamais déconnecté le trackcontrol pour l'instant ...

pour conserver du grip en TT , je pense que çà ne doit pas dépasser les 2500 bornes

ou alors il faut jamais taper au delà des 3500 trms

Pour ce qui me concerne, ils ont pas loin de 2000 kms presque que tu offroad, quelques kilomètres de liaison ici et là sur route.

Pour le moment, ils n'ont pas de signes de fatigue.

Sur route, un peu de mal au début, mais c'est vite rentré dans l'ordre. Pour autant, ce n'est pas fait pour visser la poignée comme un malade dans le sinueux, ça reste des pneus à crampons. Rien à voir avec les TKC 70 qui permettent toutes les fantaisies sur route mais qui avouent rapidement leur limite en off, surtout dans la boue.

En offroad, je roule toujours avec le DTC désactivé, donc l'arrière patine régulièrement dans la caillasse, ou la boue mais tracte bien.

En règle générale, je tourne avec 1.8 de pressions devant et derrière et 5 crans en moins à gauche et à droite sur les suspattes avant, 3 en moins à l'arrière. Nettement plus agréable en off. Bien sûr, c'est moins bien sur route, mais vue le système, ça prend 30s de revenir aux réglages d'origine.

A HPP69 : on attend ton ressenti en offroad, lol. Tu devrais bien t'amuser.

j'ai commandé le sabot le 14 aout et il n'arrive que le 26 septembre ....
donc pour l'instant a part les pistes point d'off road
et vu la sècheresse j ai même pas envie d'aller faire un chrono dans ma spéciale
pour déclencher un incendie

HPP69 a écrit:j'ai commandé le sabot le 14 aout et il n'arrive que le 26 septembre ....
donc pour l'instant a part les pistes point d'off road
et vu la sècheresse j ai même pas envie d'aller faire un chrono dans ma spéciale
pour déclencher un incendie

Perso, j'ai le sabot d'origine : certes c'est pas de l'alu, mais il fait le boulot.

La semaine prochaine, on part par les chemins jusqu'au désert des Bardénas (700 KM dont 70% d'offroad...). Je prends le pari que le sabot ne sera toujours pas fracassé...

moldau a écrit:


La semaine prochaine, on part par les chemins jusqu'au désert des Bardénas (700 KM dont 70% d'offroad...). Je prends le pari que le sabot ne sera toujours pas fracassé...

N'oublie pas les photos du désert des bardenas . Ça va me rappeler des souvenirs et me refaire rêver

Laulau29 a écrit:

moldau a écrit:


La semaine prochaine, on part par les chemins jusqu'au désert des Bardénas (700 KM dont 70% d'offroad...). Je prends le pari que le sabot ne sera toujours pas fracassé...

N'oublie pas les photos du désert des bardenas . Ça va me rappeler des souvenirs et me refaire rêver

Question d'ailleurs à ce sujet, tu fais ça dans le cadre d'une orga ou tu t'es organisé le truc seul?

Non, on fait ça entre copains....

On trace nous mêmes, et en général, nous n'avons pas de mauvaises surprises avec nos traces.
La seule fois où il nous a fallu faire demi-tour, c'était sur une trace à collationner pour une organisation (Des organisations qui viennent dans le pays basque demandent à certains d'entre nous de vérifier (ou d'améliorer) leurs traces. Je ne citerai pas de noms, lol.): ce jour là, pour passer, on pouvait, mais avec des cordes d'escalades, lol. D'ailleurs, on peut dire que la trace initiale était vraiment pourrie : on traversait même une propriété privée avec un élevage de cochons sauvages...

Ceux qui sont venus quinze jours plus tard moyennant finances n'imaginent même pas à quoi ils ont échappé...

Bref, je touche du bois, mais pour le moment, on se débrouille plutôt bien...

Pour les Bardénas, on a pris une location sur place (144€ du vendredi au dimanche pour 4, chacun sa chambre, avec tout le confort, et garage pour les motos...). Bref, à moins de 35€ le Week-end, avec possibilité de faire la popotte, c'est plutôt pas mal, non ?

Pour le moment, le seul truc qui coince pour ce week-end, c'est la météo...

Pour revenir au sujet, à savoir les AX41, pour l'arrière, le mien ne dépassera pas 4000km... c'est peu, Mitas E9 Dakar en commande.

Yep !

Alors ? content du Mitas?
je vais changer mon pneu arr / je ne supporte plus ce tkc 70 qui sert a rien en Offroad!

Pas reçu encore...

OK!
wait&see

Bonjour,
J'ai un sabot Alu KTM Powrpart en état neuf disponible si un d'entre vous est intéressé
A plus

Pour ceux qui ont les jantes à rayons, vous avez opter pour quel type de chambres ? Renforcées où normal ?

Bonjour,

Pour ma part renforcée vue où je roule, suivant les pneus c'est plus ou moins nécessaire.

J'avais le e09 Dakar j'ai tenue 5000km en mixte, et je l'ai bien usé sur la TET côte alpes italiennes et alors françaises cet été. (2200km) par contre la je teste l ax et je le trouve plus rassurant, on verra en fin de pneu car le e09 était vraiment usée de manière inégale et ne rassurait pas en prise d'angle dans les petits cols